Ga direct naar: spotlights | search | Site-navigatie

Haven Amsterdam

Nieuwe grote zeesluis

De voorbereidingen voor de aanleg van een nieuwe grote zeesluis zijn in volle gang. Haven Amsterdam werkt mee aan deze voorbereidingen, zij doet dit samen met het ministerie van Infrastructuur en Milieu, het Directoraat-Generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken, Rijkswaterstaat en de provincie Noord-Holland. De gemeente Velsen is nauw betrokken bij het project, vanwege de ligging van de nieuwe grote zeesluis binnen de gemeente.

Toegangspoort

De grootste zeesluis in het sluizencomplex bij IJmuiden, de Noordersluis, is de toegangspoort van de Amsterdamse havenregio. Er komen tal van goederen en grondstoffen binnen waar Nederlandse en Europese consumenten en bedrijven dagelijks gebruik van maken: energieproducten zoals olie en kolen, voedselproducten, kleding, auto's, cacaobonen, diervoeding en meststoffen. Ruim 80 procent van alle lading gaat momenteel door de Noordersluis. De Noordersluis dateert van 1929 en is aan vervanging toe. Een nieuwe zeesluis is ook nodig omdat er door de groeiende aanvoer van goederen naar de Amsterdamse havenregio meer, grotere en vooral bredere schepen komen.

Havenregio

Een nieuwe grote zeesluis is bovendien nodig om te kunnen blijven voldoen aan de vraag uit de markt, want het Noordzeekanaalgebied heeft de potentie om te groeien. Om die groei mogelijk te maken, moet er voldoende ruimte zijn om goederen aan- en af te voeren. De nieuwe 'voordeur' van de Amsterdamse havenregio biedt die ruimte. Daarmee levert de nieuwe grote zeesluis een belangrijke bijdrage aan een sterke en toekomstbestendige havenregio en kan Amsterdam een cruciale rol blijven vervullen in het goederenvervoer naar het Europese achterland.

De bouw van de nieuwe grote zeesluis is een uniek project in Nederland, de laatste sluis (de Noordersluis) werd bijna honderd jaar geleden aangelegd.

Nut en noodzaak

Er zijn drie belangrijke redenen voor een nieuwe grote zeesluis:

de Noordersluis dateert van 1929 en is op termijn technisch aan vervanging en vernieuwing toe;
doordat de schepen steeds groter en vooral breder worden, is een bredere zeesluis nodig dan de huidige Noordersluis. Met de nieuwe grote zeesluis groeit de sluiscapaciteit mee met de groei van de ladingstromen en het scheepvaartverkeer in de Amsterdamse havenregio;
de nieuwe grote sluis biedt de mogelijkheid om aan de vraag van de markt te kunnen voldoen. Het Noordzeekanaalgebied heeft de potentie om te groeien. Om die groei mogelijk te maken, moet er voldoende ruimte zijn om goederen aan- en af te voeren. De nieuwe 'voordeur' van de Amsterdamse havenregio biedt die ruimte. Daarmee levert de nieuwe grote zeesluis een belangrijke bijdrage aan een sterke en toekomstbestendige havenregio en kan Amsterdam een cruciale rol blijven vervullen in het goederenvervoer naar het Europese achterland.

Stand van zaken

In november 2009 is er een convenant afgesloten waarin Rijk, Provincie Noord-Holland en gemeente Amsterdam hebben afgesproken dat er een nieuwe grote zeesluis moet komen. In 2010 zijn de voorbereidingen voor de sluis met een planstudie gestart. Tijdens de planstudie wordt onderzocht en uitgewerkt welke afmetingen de zeesluis moet krijgen, waar deze komt te liggen, wat de meest efficiënte bouwwijze is en of aan alle milieueisen kan worden voldaan. Ook wordt onderzocht wat de maatschappelijke kosten en baten zijn. Onderdeel van de planstudie is de uitwerking van drie varianten voor de nieuwe grote zeesluis. In februari 2011 heeft Rijkswaterstaat Noord-Holland het advies- en ingenieursbureau DHV de opdracht gegeven om drie varianten van de nieuwe sluis uit te werken. Het Rijk, de Provincie Noord-Holland en de gemeente Amsterdam kiezen daaruit een voorkeursvariant. De varianten verschillen in ontwerp en ligging.

Samenwerkende partijen

De uitvoering van de planstudie gebeurt door een team van Rijkswaterstaat Noord-Holland, de Provincie Noord-Holland, Haven Amsterdam en de gemeente Velsen, onder aansturing van het Directoraat-Generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.